总的来看，德州仪器新一代DSP芯片的推出，使得智能设备在处理性能与用户体验上得到了显著提升。对于消费者而言，这不仅是一次技术革新的机会，也是享受更高质量数字生活方式的良机。随着DSP芯片行业的持续发展与技术创新，消费者将迎来更加丰富、智能的数字产品选择，让我们共同期待这一行业在未来的更多精彩表现。 返回搜狐，查看更多 ...

2024年，从已公布具体年度财报预告信息看，国内MCU头部厂商订单回升态势明显，营收和净利润持续上扬。其中乐鑫科技、芯海科技及峰岹科技等营收同比增长均超40%，利润也大幅改善。

理想星环OS涵盖车控操作系统、智能驾驶操作系统和通信中间件，通过软硬件解耦、资源优化及安全设计，显著提升了适配灵活性、系统性能、成本效率和安全性。开源旨在打破技术垄断，降低行业研发成本，推动协同创新，最终惠及消费者。

在全球车企里，特斯拉就没有选择用AUTOSAR，而是选择自研软件系统和硬件设计，目的是用最快的速度推出新功能和改进产品，用AUTOSAR会影响特斯拉的创新速度。加上特斯拉的自动驾驶相关技术也和AUTOSAR的标准有所不同，特斯拉最终选择没有用AUTOSAR。

当前，英迪芯微、易冲半导体等国产厂商抓住“缺芯潮”的时间窗口逆势突围，而面对德州仪器、英飞凌等国际巨头的技术壁垒、生态遏制与价格绞杀，国产替代似乎走得并不容易。

毫米波雷达产业链上游代表性企业包括有英飞凌、NXP、TI、加特兰微电子等毫米波雷达芯片制造商，罗杰斯、松下电工、沪电股份、生益电子等高频PCB厂商，以及华正新材、南京聚隆、沃特股份等其他毫米波雷达相关材料厂商;中游四强企业主要是森思泰克、德赛西威、楚 ...

五年前，有一款号称“不可破解”（unhackable）的新型可调ECU/ECM称霸了当时的市场，它就是GM E41 ECM Services (L5P)。这款ECU/ECM最早出现在2017年的L5 Peter Max卡车上，当时许多人认为这类ECU ...

根据AI大模型测算希荻微后市走势。短期趋势看，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。主力没有控盘。中期趋势方面，下方累积一定获利筹码。近期筹码减仓，但减仓程度减缓。舆情分析来看，目前市场情绪极度悲观。

本文深入探讨了双核锁步技术在保障汽车芯片安全性中的应用。文章首先分析了国产车规芯片在高安全可靠领域面临的软错误难点及攻克方向，然后详细介绍了双核锁步技术的基本原理及其在汽车芯片防软错误的重要性。通过对比国内外多家厂商的芯片技术，分析了软错误设计在车身域控制器中的关键作用，为汽车芯片的国产化替代提供参考依据。 随着汽车电子技术的飞速发展，汽车芯片在车辆的智能化、网联化和电动化进程中扮演着至关重要的角 ...

在这里支持的芯片，SoC包括 地平线 的J6M、英伟达 Thor-U和 舒马赫 SoC（自研）； 支持的MCU包括芯驰 E3640 、英飞凌TC3xx、瑞萨 U2 系列 和NXP S32 系列。